帷子在这里

礼服？刀锋！(二)

当车子停稳了，我才有时间自己回想刚才的整个过程，而身边“乘客”的抱怨也不绝入耳了。这的确是一辆动力强劲的车，甚至有点强劲得不可理喻了。除非你有足够的经验和胆量，千万别轻易试探M3的功力。当然了，你也得为自己的驾驶执照考虑，因为驾驶M3，超速很可能就发生在不经意间呢！

先来回味一下车子的加速性吧。V8引擎的确是非同小可，扭力在很低的转速时就已经达到了相当高的水准，这意味着车子的前断加速可以用犀利来形容。我的建议是，一定要选择自动离合器的七前速变速箱，因为这有这样的传动装置才能完美地发挥引擎的动力。而且，电控离合器搭配方向盘换档拨片的确可以令车子的换档速度提升到专业的水准，当然这也意味着你需要对引擎的转速和车子的状态有非常准确的把握（否则，就只是暴殄天物了，例如我）。当然了，像我这样的新手，想要发挥引擎和变速箱的全部功力，还差得远呢！

接着，不得不提及的是车子的操控性能。在高速变道和匝道的行驶过程中，可以感受到车体的刚性非常好，虽然这是一辆敞篷车，但车体刚性似乎并没有受到特殊设计的影响而显得“柔软”。不得不说的是，M-GmbH为M3选装的轮胎为车子的路面表现加分不少。Michelin特别开发的Pilot Sport III跑胎，在胎纹不变前提下，针对M3的车重与后驱特性制作出专属配方，这一切都是使M3能够成为名副其实的“刀锋战士”的法宝。

我相信，此时每位朋友都会产生这样的疑问：“我们的车生活，毕竟大部分时间都是需要‘享受’，而不是‘战斗’，那M3除了动力还能带给我们什么呢？难道是超速罚单么？”

还是让我们将目光转到车内吧，相信这里会有让你满意的答案。

正如某汽车杂志形容的“M3是性能、配备与科技的完美结合”。在M-Drive性能接口的领军下，配备丰富度与质感并未因性能考虑而有任何折扣。正如在试车刚开始的时候，我通过M-Drive 系统只用了很短的时间就能够将车子的驾驶状态作出调整，而这样的调整可以说是让M3具备了“多重人格”。他可以是一把撕裂路面的利刃，同时也可以在瞬间变身成一个温文尔雅的绅士。当然，科技令驾驭变得充满乐趣的同时，奢华的车内配置也使每一次乘驾变都兴趣盎然。独特的碳纤维皮纹内饰板及多项M版的专属套件，使每一位坐入M3的人都能从视觉与触觉上强烈地感受到其浓郁的跑格氛围。车内让人印象最深刻的就是前座两张真皮跑车座椅，采用M-GmbH特别挑选的Novillo真皮材质制作，并提供14向全电动调整功能，可特别针对腿部、腰部两侧的支撑力进行调整，以提供最贴切的包覆性，让前座乘客在面对激烈的运动状态下依然稳如泰山，在轻松驾驶的时候也不是舒适与惬意。此外，作为一部豪华跑车，标准配置单上还涵盖了MP3音乐格式读取及13支喇叭的Logic 7传真音响、Bluetooth通讯装置、主动转向氙气头灯、Comfort Access免持芯片钥匙等项目（如果把M3 的标配单完整的列出来，大概篇幅就不够了）。

剩下的试车过程，真的有些乏善可陈，大致就是对M3提供的各项奢华享受和眩目功能的了解，还有就是在Perth的大街小巷穿行，享受路人和旁车抛以的艳羡的目光。当暮色初上的时候，我很是不舍地将车子交还了车行。在转身离开的时候，脑子里浮现了这样两个词“礼服，刀锋”。M3能带给你什么？大概是这样一幅肖像吧：一位穿着华贵精致礼服的绅士，气定神闲地扫视看着所有的挑战者。任他们叫嚣吧，只有我知道，礼服下暗藏的是征服一切的刀锋。

（下期预告：保时捷Porsche Boxter S 试驾报告）

礼服？刀锋！

—    2008 BMW M3 敞篷版试驾报告之一

引子：

这是一个人人都在标榜运动的时代，这是一个到处都在叫嚣动力的时代。你是否一直在寻找一个可以充分体现个性，却又不过分张扬的外表？你是否厌倦了所谓的运动装备和让人犯困的驾驶体验？今天在你面前的座驾也许会让你心跳加速，更可能的是让你背脊发凉—— 2008 BMW M3 敞篷版。

背景：

1987年，第一代BMW M3为参与竞赛而生。在既有的3系轿车底盘上衍生出了一架不可一世的速度机器。此一概念感动所有为速度和性能痴狂的车迷，亦造就出一发不可收拾的M3风潮，让它成为世界跑房车市场的经典之作。经过二十多年的发展，M3车系从四缸、六缸发动机发展到今日的八缸发动机，动力输出虽不断向上攀升，但追求完美操控的意志依旧不变。BMW御用性能提升服务提供者M-GmbH坚持的造车理念，不动声色的造型修饰和触人心魄的动力性能，这一切都让你不顾一切的爱上它—— M3。

基本性能参数：

发  动  机：铝镁合金轻质V8 4.0-liter

功        率：414匹/309千瓦   （8,400 rpm）

扭        力：400 牛顿·米       （3,900 rpm）

变  速  箱：6前速手动变速，7前速自动离合器顺序变速（选装）

驱动方式：FR 前置发动机，后轮驱动。

重量分配： 50：50

悬        挂：多级高度、硬度液压调节。

其他配置：M-Drive 车载系统，主动安全系统（包括四轮防抱死系统、牵引力控制系统、动态稳定系统），被动安全系统（预紧式安全带、前后侧安全气囊、自动升起防滚杆） 三段式硬顶敞篷，22秒完全打开或收回。

碰撞测试：N/A （新车型尚未有测试报告）

礼服？刀锋！

当我得知有机会试驾M3敞篷版的时候，心中就有了一阵难以抗拒的激动，因为了解M3的朋友一定知道，这不仅是一部屡获大奖的性能机器，更是一部让你纵情享受生活的美妙座驾。随着试驾日子的接近，我也在认真地做着家庭作业，仔细地了解2008 M3敞篷版的性能和特点，同时也兴奋地计划着该如何充分享受它将要带给我的美妙体验。

然而，史料未及的疯狂经历开始于阳光与车身线条碰撞的那一刻。

当车子真正停在面前，当手中握着keyless启动器的时候，我却茫然了。到底该从哪里开始呢？静止的M3在不同的角度散发出的是完全不同的气质。侧面的线条和BMW 3系一脉相承，修长的发动机舱，舒展的腰线直至尾灯。与上一代不同的是，2008版的车身造型显得收敛了很多，失去了以前棱角分明的侵略感，带给旁人的更多的是从容和自信。缓步踱至车前，我这才发现，M3的发动机舱和前脸有着独特的设计。中部微微隆起的前舱盖，似乎暗示着它拥有一颗脱缰狂奔的心脏，经典的双肾型进气口搭配底部冷却器的大嘴，流畅俯冲的前部线条似乎要吞噬每一寸马路。转过车头，来到车子的另一侧，这才有机会仔细观察车子的细部。经过M-GmbH 重新设计过的车子，在细节上添加了改装公司的表示——三色M，不论是在前舱侧处气口还是18寸轮毂上，无不提醒着旁边的车辆“不要挑衅我，后果很严重”。顺着腰线来到了车子的尾部，继承3系的尾灯设计，加上闷骚的四排气管，还有那刺眼的三色M标志，这一切似乎都在嘲笑那些被甩在身后的车子。

经过重新设计的底盘要比BMW 3系来得更宽，轮胎也是让人吐血的宽大和偏平。但是在快速行驶的马路上，如果不仔细观察，M3 还是很容易被误认为是普通的敞篷 BMW3 系的。不过要小心咯，穿着礼服的低调，并不代表它就很斯文哦！

迫不及待，快来感受一下全程阳光的私家飞奔吧！

坐入驾驶席，轻按“START”按钮，随着一声美妙的低吼，沉睡的猛兽被唤醒了。随着启动的还有升级自i-Drive 的 M-Drive 系统。经过简单的调整，车子已经充分理解了我的用意（M-Drive 系统包括了车载娱乐系统、导航系统、牵引力控制介入、悬挂调节、动力模式选择等，只需通过中控台上的一个旋钮就能对其进行设置。短短两三分钟，我就已经把车子调节到了需要的运动模式，当然了，绝对不是侵略赛道的绝对竞赛模式）。打开车顶，轻拨档杆，我们上路啦！

为了今天的试驾，我特地选择了三种路段来体验车子：高低起伏多曲的丘陵路段、高速公路（当然不敢超速）和 市中心的交通繁忙路段。首段路程是从Millpoint 到 King’s Park，要经历一小段freeway 和几个匝道，可以小试一下车子的身手。

3，2，1，心中默念着，手指已经放到了方向盘后面的换档片上，只等交通灯变绿的一瞬间。进档，踩油门（油门很韧劲），还没等我反应过来，发动机已经咆哮到5000rpm了。妈呀，赶紧拨动档片，车子震动了一下，这时的速度已经是90 Km/h 了，再一次省档，速度迅速攀升至140Km/h。“Hey! Slow down! I don't wanna die!”坐在一旁的阿兰已经按耐不住要帮我踩刹车了。于是，右脚离开油门，升档，这老实的变速箱马上将车速控制‘法定范围内’了。不用说，这短短的几秒钟，我很爽，乘客的感受一定很痛苦。

顺着车流，来到离开freeway的出口，“Hold on tight mate, I am gonna try again.”我话刚出口，又来了一个降档kick down的加速。这次是在进入匝道的路段上，一般车子这样地加速入弯是很危险的，很可能会出现转向不足，甚至撞向护栏。而此时M3的悬挂和方向盘传递给我的信息却是“尽管放马来吧！这才是我的三成功力”。余光瞄了一下时速表， 110Km/h，我的天！ （未完待续…）